KIA PV5 Passenger očami bikera: auto, do ktorého sa zmestí celý bicykel

Ktoré auto je ideálne pre bikera? Za posledné mesiace som na to našiel celkom presvedčivú odpoveď. Vďaka automobilke KIA sme na niekoľko mesiacov dostali na testovanie elektrickú KIA PV5 Passenger a ja som ju prehnal presne tým, na čo ju biker potrebuje - prevozom bicyklov, vecí na preteky a dlhých presunov na výjazdy.

Hneď na úvod jedno upozornenie: nie som „autíčkár". Technických recenzií plných čísel a grafov nájdete na internete koľko chcete. Tento článok je iný - pozerám sa na auto očami bikera a hovorím o tom, čo mi v praxi vyhovuje a čo by som zmenil.

⚡ KIA PV5 Passenger očami bikera - prehľad: 🚲 Obrovský priestor - bicykel sa zmestí celý (aj 4 naraz) 👕 Priestor na prezliekanie a prípravu pred výjazdom 🔌 Zásuvka 250 V - nabíjanie e-biku, kompresor či kávovar 🧹 Ľahké upratovanie - vyberateľné koberce 📱 Aplikácia KIA - predchladenie auta na diaľku 🔋 Elektromobil - tichý, batéria 71,2 kWh (long range)

Van vs. SUV: pre bikera úplne iná liga

Doteraz som ako biker jazdil vždy na SUV alebo na sedane. Prechod na van je preto pre mňa obrovský skok - a hlavne veľká úľava. Ten rozdiel je predovšetkým vo veľkosti a v tom, koľko vecí so sebou reálne zoberiete.

Do PV5 naložím kompletne všetko na preteky aj na výjazdy, pridám kamarátov, a keď sa niekam vyberieme s priateľkou, zbalíme sa oveľa bohatšie ako predtým. Konečne vieme zobrať aj veci, s ktorými sme kedysi bojovali o každý centimeter miesta.

A dôležitá vec - bicykle vozím zásadne vnútri auta, nie na nosiči. Som zástancom toho, že bicykel patrí dovnútra, kde je v suchu, bezpečí a nikto sa k nemu nedostane. Presne na tento štýl je van ako stvorený.

Kufor, do ktorého sa zmestí celý bicykel

Najväčšia a najlepšia devíza tohto auta je jednoznačne priestor. Môj gravel naložím dozadu úplne vcelku - nemusím skladať koleso, jednoducho ho vsuniem dnu a idem.

Keď treba, zmestí sa toho oveľa viac. Vyskúšali sme naložiť štyri cestné (respektíve gravel) bicykle so zloženými kolesami a všetky sa pohodlne zmestili - a to bez sklápania zadných sedačiek. K tomu množstvo odkladacích priestorov na prilbu, tretry a drobnosti, ktorých pri cyklistike nikdy nie je málo.

Pre koho je KIA PV5 ideálna

Toto auto ocení hlavne biker, ktorý má rád veľa miesta a na preteky či bikové dovolenky si berie kopu vecí. Ja osobne vozím takmer vždy náhradné diely na bike, extra kolesá, pumpu, veci na umývanie bicykla aj cyklostojan - jednoducho všetko, aby ma na mieste nič neprekvapilo. Do PV5 sa to zmestí bez kompromisov.

Rovnako super je to auto pre rodinu s viacerými bicyklami. Keď potrebujete naraz previezť bicykle celej rodiny plus vybavenie, tu problém s miestom riešiť nebudete.

Priestor na prezliekanie aj spanie v aute

Sedačky sa dajú sklopiť, takže keď cestujete vo dvojici a nikoho neveziete, dozadu naukladáte toľko bicyklov, koľko len chcete.

Jedna vec mi v predchádzajúcich autách vždy chýbala - priestor na prezliekanie. Keď prídete na výjazd alebo na preteky, vzadu je toľko miesta, že sa v pohode prezlečiete do cyklistického. Zavriete sa pred dažďom a podľa počasia si klimatizujete alebo kúrite. Toto je pre mňa jedna z najväčších výhod.

Auto sa dá prispôsobiť aj na spanie. Keby som ho mal natrvalo, dorobil by som si šuflíky a matrac - s prípravou podlahy sa v ňom dá úplne v pohode prespať, čo je na viacdňových pretekoch alebo výletoch neoceniteľné.

Zásuvka 250 V: malý detail, veľká vec

Jedna z mojich najobľúbenejších funkcií je zásuvka 250 V (16 A) priamo v aute. V praxi ju využijete prekvapivo často:

Nabíjanie elektrobicykla priamo počas presunu

Dohustenie plášťov kompresorom pred štartom

Nabíjanie cyklopočítača, svetiel či hodiniek

Ohriatie jedla alebo kávovar po pretekoch

Je to jeden z tých detailov, na ktoré si rýchlo zvyknete a potom vám v bežnom aute začnú chýbať.

Upratovanie: raj pre zablateného bikera

Keďže mám podlahu vpredu aj vzadu v rovine, upratovanie je otázka pár minút. Veľké koberce jednoducho vytiahnem, vyklepem a vonku povysávam. A keďže neustále chodím z bicykla so zablatenými nohami a špinavým vybavením, upratujem naozaj často - takže toto vnímam ako obrovský benefit.

Aplikácia KIA: predchladenie auta na diaľku

Túto funkciu má dnes už viacero áut, no pre mňa je zásadná. Cez aplikáciu KIA si na diaľku pustím klimatizáciu. Keď je vonku 40 °C a vraciam sa spotený z výjazdu, ešte pred príchodom k autu si zapnem klímu - a nasadám do príjemne vychladeného interiéru. Malá vec, ktorá po jazde v horúčave spraví obrovský rozdiel.

Elektromobil v praxi: ticho a nabíjanie

PV5 je elektrické auto, takže ho treba nabíjať. Mne to vôbec neprekáža - elektromobily mám rád, predovšetkým kvôli tichu. Keď šoférujem a nepočujem motor, je to jedna z najväčších výhod. Po náročnom výjazde alebo pretekoch si to ticho spolu s adaptívnym tempomatom a asistentom jazdy v pruhu naozaj užijem - stačí jedna ruka na volante. Len pozor, aby ste v tom pohodlí nezaspali. 😄

Čo sa týka čísel: maximálny nabíjací výkon je 120 kW a naša verzia má väčšiu batériu s kapacitou 71,2 kWh (long range). Dojazd sa dosť líši podľa štýlu jazdy a naloženia - na okreskách a v meste prejdete výrazne viac než na diaľnici. Ja jazdím zhruba 90 % po diaľnici, čo je na spotrebu najnáročnejšie. KIA ponúka viacero verzií batérie, takže konkrétne dojazdy nájdete na oficiálnej stránke KIA.

Čo by som zmenil: úprimné mínusy

Aby to nevyznelo ako reklama - auto má aj veci, ktoré ma mrzia alebo na ktoré si treba zvyknúť:

Sedačky sa nedajú vybrať - dajú sa len sklopiť, čo obmedzuje maximálne využitie priestoru.

Po sklopení nie je podlaha v rovine - to je pri ukladaní bicyklov aj pri prípadnom spaní dosť veľká nevýhoda.

Nutnosť plánovať nabíjanie - ako pri každom elektromobile treba dopredu rátať, kde a kedy budete dobíjať, hlavne na dlhších trasách.

Výška auta - už párkrát sa mi stalo, že som sa nedostal do podzemnej garáže nákupného centra, kde bol limit 1,9 m. S vanom na to jednoducho treba myslieť.

🚴 Hľadáš vybavenie na svoje výjazdy? Nech už jazdíš gravel, cestu alebo hory, u nás nájdeš všetko potrebné. Pozri si našu ponuku bicyklov a doplnkov, alebo príď do predajní Bratislava a Trenčín.

Záver: ťažké lúčenie

Za mesiace testovania sa mi KIA PV5 Passenger dostala pod kožu. Ako bikerovi mi dáva presne to, čo od auta potrebujem - priestor na bicykle aj kopu vybavenia, možnosť prezliecť sa a pripraviť na výjazd v suchu a teple, jednoduché upratovanie a ticho elektromobilu. Áno, má aj svoje mínusy, ale výhody pre môj štýl života jednoznačne prevažujú. Odvykať sa mi od nej bude naozaj ťažko.

Aké auto používate na prevoz bicyklov vy? Vozíte bicykle vnútri, alebo ste tím „nosič na ťažné"? Napíšte nám do komentárov pod videom.

Súvisiace články

Z Trenčína do Bratislavy na graveli - 180 km ultimátna trasa

Recenzia Wahoo Elemnt Roam V3 - cyklopočítač na dlhé výjazdy

6 tipov na cyklistické vybavenie do sezóny 2026

Často kladené otázky (FAQ)

Zmestí sa do KIA PV5 Passenger celý bicykel bez rozobrania?

Áno. Vďaka veľkému priestoru sa gravel alebo cestný bicykel zmestí dozadu úplne vcelku, bez skladania kolies. So zloženými kolesami sa dnu zmestia až štyri bicykle, a to bez nutnosti sklápať zadné sedačky.

Dá sa v KIA PV5 Passenger spať?

Áno, ale s prípravou. Sedačky sa dajú sklopiť, no podlaha po sklopení nie je úplne v rovine. Pri dorobení šuflíkov a matraca sa dá priestor vyrovnať a v aute pohodlne prespať - ideálne na viacdňové preteky alebo výjazdy.

Má KIA PV5 Passenger zásuvku na nabíjanie elektrobicykla?

Áno, auto má zásuvku 250 V (16 A), do ktorej pripojíte a nabijete e-bike, dohustíte plášte kompresorom, nabijete cyklopočítač alebo si spravíte kávu priamo v aute.

Akú kapacitu batérie a nabíjací výkon má testovaná KIA PV5 Passenger?

Testovaný model je vo verzii long range s batériou 71,2 kWh a maximálnym nabíjacím výkonom 120 kW. KIA ponúka aj iné veľkosti batérie - konkrétne dojazdy nájdete na oficiálnej stránke KIA.

Aké má KIA PV5 Passenger nevýhody pre bikera?

Sedačky sa nedajú úplne vybrať (len sklopiť) a podlaha po sklopení nie je v rovine. Ako pri každom elektromobile treba plánovať nabíjanie a pri výške vozidla treba rátať s tým, že sa nemusíte dostať do podzemných garáží s limitom 1,9 m.